新闻追追追-图:港铁虽然今年实质车费维持全年不变-火星老鼠

  • 时间:

iG战胜SN

至於港鐵去年抵銷加價而推出的「程程3.3%車費扣減」優惠,原先為期40周至今年四月。港鐵較早前延長至今年六月後,昨日再因應疫情而宣布加碼,延長至明年元旦。所有八達通乘客的實質所付的車費,自2019月1月起連續兩年維持不變。

他又指,港鐵大部分盈利已非來自票價,港鐵亦正興建七條新線,當中物業發展權益的盈利,足夠長期回饋市民。

港鐵今年車費維持不變,但未來加幅勢將越滾越大!港鐵公司昨日宣布,根據可加可減機制,今年票價加幅達2.55%,超出「封頂」安排而須凍結票價。港鐵延長現有乘車優惠,今年實質車費全年維持不變。不過,相關優惠於明年初屆滿後,票價變相上調3.3%,而過去兩年因「封頂」所累計的加幅,將於明年起追加,港鐵明年中至少加價1.58%。有立法會議員建議,疫症當前,港鐵未來三個月可提供半價優惠,甚至政府可運用港鐵股息下調,令港鐵及各專營巴士減價一成,並以燃油補貼鼓勵其他公共交通工具減價。

工聯會立法會議員兼鐵路事宜小組主席陸頌雄表示,因應疫情持續肆虐,全球經濟下行,建議政府為所有公共交通工具補貼10%車費。他稱,政府已從港鐵股息部分取出約31億元,作為免審查交津計劃的來年政府開支預算,建議政府將港鐵股息餘下部分,一半補貼港鐵本地客運業務的車費,另一半補貼各專營巴士公司的本地客運業務車費,令車費下調10%,並同時提供燃料補貼。

盼破例不按機制調整票價工聯會立法會議員何啟明表示,港鐵表面上作出車費優惠回贈,讓市民暫時免受進一步交通費負擔,但票價調整機制僵化,無理香港現時處於經濟下行的環境,大條道理按機制先行加價,令市民感到失望。

港鐵表示,經與政府商討後,2.55%加幅將延後未來兩年平均追加,即2021年及2022年分別加1.28%及1.27%。連同港鐵去年原本加價3.6%,但因觸發「封頂機制」而加價3.3%,餘下的0.3%留待明年追加。換言之,撇除每年恆常調整,港鐵明年中至少可加價1.58%。

大公報記者 謝 言港鐵票價調整方程式由兩組數據組成。其中,按政府統計處昨日公布,去年第四季運輸業名義工資指數按年升3.4%,連同早前公布去年同月通脹率為2.9%,計算出今年度票價加幅為2.55%(見下表)。

不過,封頂機制所設的「負擔能力上限」,據去年第四季家庭月入中位數為2.75萬元,按年跌2.48%。由於是次加幅超出市民負擔水平,因此今年實際票價不作變動。

實政圓桌立法會議員田北辰建議,本港面對數十年一遇的危機,希望港鐵可以破例,不按照可加可減機制,直接在未來三個月票價減半,而非以優惠抵銷票價增幅。

圖:港鐵雖然今年實質車費維持全年不變,但明年中至少加價1.58%

今日关键词:呼吸机